A diferença entre carregadores de lítio e carregadores de chumbo-ácido

Como os carregadores de bateria de chumbo-ácido geralmente são definidos para o modo de carregamento de dois ou três estágios, os níveis de tensão de baterias de lítio e baterias de chumbo-ácido não são correspondentes. E também existem muitos tipos de baterias de lítio, e o desempenho da bateria e os parâmetros da placa de proteção contra bateria podem ser diferentes. Portanto, as baterias de lítio não possuem carregadores de bateria universais, como baterias de ácido de chumbo. De um modo geral, as baterias de lítio são enviadas com um carregador especial. Para proteger as baterias de lítio, é necessário um carregador especial. A diferença entre o carregador de bateria de lítio e o carregador de chumbo-ácido Atualmente, os carregadores de veículos elétricos no mercado são principalmente do tipo de fonte de alimentação, que têm vantagens de economia de energia, tamanho pequeno, peso leve e tecnologia madura. Somente o triciclo de frete da bateria de chumbo-ácido, mas também use o carregador do tipo transformador de frequência, requisitos simples, confiáveis, baratos e baixos para o uso do ambiente. O carregador do tipo fonte de alimentação de comutação é essencialmente um pode ser chamado de fonte de alimentação regulada. O garfo específico aponta para o chip de modulação de largura de pulso TIA94 como o núcleo do tipo de meia ponte e chip de modulação de largura de pulso UC3842 como o núcleo dos tipos de Flyback tipo dois. Este último ocupa mais de 90% do mercado devido às vantagens de proteção de ciclo por ciclo de baixo custo. O circuito específico a seguir é uma análise específica desses dois tipos de circuitos típicos. 1, carregador de chumbo-ácido de três estágios Quase um século, o clássico carregador de chumbo-ácido por 0,1 ° C

Os novos carros elétricos energéticos estão em pleno andamento, então você comprará uma motocicleta elétrica?

Nos últimos anos, o desenvolvimento de novos veículos elétricos domésticos de energia pode ser descrita como rápida, não apenas um grande número de fabricantes de automóveis para produzir, muitas novas marcas também são reconhecidas pelo país; Pode-se dizer que as bicicletas elétricas de duas rodas são ferramentas de viagem das pessoas, mas o posicionamento também é relativamente pró-pessoas, é claro, alguns anos atrás, a entrada do bezerro e puxa a nota de bicicletas elétricas; Agora, muitos fabricantes de motocicletas estão planejando ou lançando sua própria marca de motocicleta elétrica sofisticada, para entender o que você vai colocar em uma? A, a marca de motocicletas elétricas da Harley-Davidson, lançou modelos LiveWire. O primeiro: LiveWire One, o preço inicial do LiveWire One é de 142.400 yuan, o carregador Fast DC Use Battery LiveWire um de vazio para totalmente carregado em apenas 60 minutos. O LiveWire disse, usando o mesmo carregador DC, apenas 45 minutos podem ser cobrados de 0% a 80%. Além do carregamento rápido, outros recursos importantes incluem uma unidade de medição inercial de seis eixos, bem como controle auxiliar de tração e ABS. O segundo modelo: o S2 del MA, o S2 del Mar tem uma produção máxima de 80 cavalos de potência e não pesa mais de 440 libras, com um tempo de aceleração com zero cem de apenas 3,5 segundos. A bicicleta também possui uma bateria de 21700 com uma faixa de cerca de 160 km, oferece quatro modos de pilotagem diferentes e suporta atualizações de OTA. A versão padrã

EICMA 2022 A motocicleta elétrica mais popular 5, uma da China

A revolução da motocicleta elétrica não evoluiu tão rapidamente quanto o setor automotivo e, durante anos, esperamos que as motocicletas elétricas plug-in façam um grande avanço no mainstream, mas não tem sido, no caso de os agora extintos motores Alta. Enquanto marcas de nicho como Zero estão fazendo grandes progressos, o investimento ousado da Harley-Davidson com seu LiveWire não produziu os resultados desejados. Para os entusiastas da motocicleta que desejam obter pilotagem zero carbono, as opções realistas ainda são muito limitadas. O programa EICMA deste ano em Milão viu a promessa do que está por vir, com um aumento no número de motocicletas elétricas chegando ao mercado em 2023, e aqui estão cinco motocicletas elétricas, alguns dos modelos de destaque introduzidos no 2022 EICMA Motorcycle Show. Kwang Yang Kymco Revonex Embora a produção não esteja programada para começar até 2021, o Kymco Reconex mostra que esse conceito elétrico de queda esportiva é mais do que apenas uma bicicleta conceitual. Embora a produção do Renonex de Kwang Yang não comece até 2021, a bicicleta conceitual em exibição no EICMA 2022 está muito próxima do produto final. O Reconex em exibição é um estilo típico de bicicleta de rua que parece que acabou de sair da linha. Com uma velocidade máxima de 204 km/h, o renovex está um pouco à frente do zero STR/F. Em termos de aceleração, o renonex atingirá 100km/h em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 204km/h em 11,8 segundos. A Kymco também equipou o Revonex com uma caixa de câmbio e embreagem manual de seis velocidades para melhorar o desempenho e

Novo produto 2.2kW

Novo produto, inversor de carregamento de 2,2 kW Machine.Support 48V/60V/72V/96V

BMS da indústria de bateria de lítio ou LifePO4

O sistema de gerenciamento da bateria (sistema de gerenciamento de bateria) ou BMS é o link entre a bateria e o usuário, principalmente para baterias secundárias. Existem algumas desvantagens de baterias secundárias, como energia menos armazenada, vida útil curta, problemas de uso paralelo da série, uso de segurança, dificuldades de estimativa de energia da bateria, etc. O desempenho da bateria é muito complexo, e as características de diferentes tipos de baterias também variam muito. O Sistema de Gerenciamento da Bateria (BMS) é principalmente para melhorar a utilização da bateria, evitar sobrecarregar e sobrecarregar, prolongar a duração da bateria e monitorar o status da bateria. À medida que o BMS evolui, outras funções serão adicionadas. O BMS é cada vez mais importante, o setor está preparado para o desenvolvimento, domina os "Dados da Tecnologia de Software +" para se tornar uma empresa dominante da BMS para dominar a principal prioridade. A chave para a tecnologia de software BMS está no excelente algoritmo, o desempenho da precisão do SOC continua a melhorar; Os dados são a base da tecnologia de software BMS, uma quantidade suficiente de dados para ajudar o algoritmo BMS para obter melhorias qualitativas. O princípio básico de trabalho do BMS é que o MCU coleta os parâmetros de trabalho de corrente, tensão, temperatura e outros parâmetros de trabalho fornecidos pelo sensor, de modo a analisar a condição de trabalho da bateria, estimar sua energia restante e decidir se deve iniciar o circuito de proteção ou realizar a equalização; O status de funcionamento da bateria pode ser exibido através da tela e também pode se comunicar com o computador host, para realizar o monitoramento remoto. A tecnologia de equalização do BMS é uma tecnologia importante para resolver a consistência da bateria. A capacidade da bateria será determinada pela célula menos descarregada (efeito do

Carregadores rápidos escaláveis

Carregadores rápidos escaláveis Superpower Lithium 1260W Chargers para uso doméstico ou de escritório, o sistema escalável [carregador rápido "pode ​​mais do que velocidades de carregamento (reduzindo dramaticamente os tempos de carregamento) para motocicleta elétrica. O sistema usa autores independentes (fora do bordo ) 1260W que funcionam em conjunto com o carregador padrão (a bordo) da motocicleta. item número Voltagem nominal Voltagem de saída Máx. corrente de saída SPC-294400

Cimamotor 2022 está terminado

Que semana! 3 dias cheios de novas oportunidades para digitalizar o #New Energy Non Stop. B2B dias em A 20ª Exposição Internacional de Motocicletas da China em Chongqing acabou de terminar. Obrigado aos nossos clientes e novos amigos pela visita! Aprendemos muito e vamos olhar para o futuro.

Cimamotor 2022 está chegando

A 20ª Exposição Internacional de Motocicletas da China 2022 está vindo! Feliz em voltar ao "Normal", onde podemos nos encontrar no nosso estande no estande 3T33 com todos os nossos parceiros em potencial. ➡️➡️Come e teste nossos carregadores. ➡️Sa estará aqui a partir de 2 de novembro de 5 de novembro de 2022, então venha quando estiver d

Movimentação de fábrica

Fico feliz em compartilhar a filial Shenzhen de nossa superpotência terminou de se mudar para Huizhou agora. Por enquanto, nossa divisão de carregador de bateria de lítio está junto com a divisão BMS. Vamos olhar para o futuro juntos

Superpower Solution for Energy Storage System (ESS)

Superpower Smart BMS for Home ESS, com LCD, 10A ou 20A Cobre o quadro limitado, com a comunicação RS485. A solução de gerenciamento de bateria altamente flexível pode ser configurada para a maioria das químicas de bateria, módulos e designs de pilha que podem atender aos requisitos diferentes. Nossos módulos BMS de alta e baixa tensão são projetados para confiabilidade a longo prazo.

As bicicletas elétricas estão liderando um mundo ambientalmente amigável e eficiente

As bicicletas elétricas estão se tornando cada vez mais populares, pois as pessoas procuram maneiras de se deslocar que são ecológicas e eficientes. Uma maneira fácil de contribuir para o combate às mudanças climáticas e minimizar nossa pegada geral de carbono é parar de usar apenas carros para se locomover. Os modos de transporte de bicicletas elétricos estão trazendo maneiras alternativas de navegar em curtas distâncias e, com 55% de todas as viagens a menos de oito quilômetros nos EUA, a oportunidade de interrupção é enorme. Se apenas os americanos substituíssem 50% de suas viagens de carro de curta distância por bicicletas eletrônicas, economizaríamos 273 mil toneladas de CO2 todos os dias, o que é equivalente ao carbono sequestrado por 4,5 milhões de mudas de árvores cultivadas por 10 anos. As bicicletas elétricas (ou as bicicletas eletrônicas) são bicicletas que são alimentadas por baterias e podem atingir velocidades de até 32 quilômetros por hora. As bicicletas eletrônicas são uma ótima opção para quem quer andar de bicicleta, mas não quer lidar com o incômodo de pedalar em subida.